Честно говоря, титулы, завоеванные Chevrolet'ом в прошлом году, в WTCC и BTCC стали, если можно так сказать, слегка неожиданными. Нет, разумеется, что я не такой дурак, чтобы не понять под приближение последних раундов, что Шевроле выиграет. Но все же.



На данный момент Chevy Cruze считается самой быстрой машиной в своем классе. Да мало того, этими моделями управляют одни из сильнейших пилотов как мирового, так и британского туринга. Да еще и на скандинавском полуострове Cruze получит "пилюлю бешенства" с помощью Рикарда Райделла. Об этом-то и пойдет речь.

Есть ли в этом году шансы на то, что Шеви повторит успех BMW, выиграв все чемпионаты, до которого только добиралось колесо этой машины? Я думаю, да. Конечно, тут надо заметить, что BMW в один год не сумело выиграть и . Но, стоит заметить, что BMW, на своей модели 320si е90, дважды подряд выиграли мировой чемпионат(2006,2007), трижды, но уже не подряд, выиграли Шведский чемпионат(2007,2008,2010), и лишь однажды Британский (в 2009 году). Однако и эти заслуги можно считать полноправными, если учесть, что Flash Engineering и WestCoast Racing оффициально представляют марку BMW на скандинавском чемпионате. Хотя уже и тут неразбериха. Оффициальный статус у WestCoast, а поддержка "на деле" - У Flash. Ну, неважно. Отвлеклись от Шевроле. Вернемся к ним.

В общем, если говорить, что повторит "успех BMW", то это будет звучать ненадлежащим образом. Иначе говоря, Шеви его превзойдет, но не повторит.

Ситуация в WTCC уже говорит сама за себя: приоритет в виде нескольких серьезных тестов и обкатки нового мотора, исчисляемая несколькими сотнями километров на пилота, уже может дать 99-ти процентную гарантию на победу. 1% процент оставим справедливости ради. Еще же не конец. Мало-ли, у них начнется повальная эпидемия, и моторы будут глохнуть на каждой гонке. В общем, тут все, пока что, понятно.
Ситуация в BTCC немного сложней: нельзя сказать, что Джейсон Плейто добыл победу почесывая левое ухо правой рукой. Небольшой отрыв по очкам у него есть, но, насколько я помню, были моменты, когда он мог без особых проблем лишиться своего призового места. "Подмога" в виде Алекса Макдоуэлла не оказалась подмогой вовсе. Потому, остается надеятся, что Плейто повезет в этот раз, и Алекс Макдоуэлл хотя бы будет стараться подтянуться к уровню Плэйто.
STCC? Здесь еще сложней: с одной стороны, трудно предполагать что-либо, даже если пилот сам Рикард Райделл. Опять же, справедливости ради, надо заметить что гонщик он выдающийся. Научил ездить дюжину гоночных Вольво. Но! Машина переднеприводная, как и сеат (вспоминаю сеат из-за того, что последняя оффициальная гонка Рикарда состоялась именно на этом автомобиле в 2009 году), и ничего трудного в освоении машины произойти не должно, учитывая тесты, которые он провел вместе с командой, участвующей в Мировом Туринге. Но первые разы есть первые разы. Рикарда давно не было видно на Скандинавских трассах, а знание трасс - обильная часть успешного заезда. Здесь такой же случай как и с Плэйто: "подмога" в лице Виктора Халлрупа нулевая. Он молодой гонщик, и соответственно, неопытный. Но все же, подающий надежды. Поэтому, наверное, его и оставили в партнеры Рикарду...

Как можно заметить, самая сложная ситуация в STCC. Насчет WTCC бояться особых причин нету. С BTCC Тоже можно выделить пару основных конкурентов, которых можно будет держать в поле зрения, на всякий случай. А в STCC претендентов намного больше. Именно это и останавливает от преждевременных выводов. В любом случае, будем надеяться, что Chevrolet добудет то, что им заслуженно пренадлежит.

Надежда Chevrolet в Мировом Чемпионате (WTCC): Р. Хафф, И. Мюллер, А. Меню

Надежда Chevrolet в Британском Чемпионате (BTCC): А. МакДоуэлл, Дж. Плэйто

Надежда Chevolet в Шведском Чемпионате: В. Халлруп, Р. Райделл