Уже через три дня начнется долгожданный мною (да и не только) сезон STCC 2011 года. Первый этап пройдет в эти выходные на трассе Jyllandsringen. Такой баталии как в этом году, чемпионат не видел уже давно. Если вообще видел. На старте ожидается увидеть 20 машин, большинство из которых, теоритически, имеют все возможности бороться за кубок Скандинавии. Мне иногда кажется, что по своей зрелищности и непредсказуемости Мировой (WTCC) и Британский (BTCC) Чемпионаты рискуют проиграть Скандинавскому... Ну а теперь по порядку.

WestCoastRacing Team

Разумеется, с наплывом опытнейших пилотов, в этом году защитить свой чемпионский титул Ричарду Геррансону будет тяжело. Я бы мог сказать, что неимоверно тяжело, если бы не брал во внимание "помощника" - Мартина Олина. Насколько я знаю, Олин высказывался по поводу своего участия с Чампионате не как о желании выиграть, а скорей помочь Ричарду. Сдержанное, и вполне разумное разьяснение планов.

Volvo Polestar Racing

Команда, которая проиграла в зачете пилотов команде WestCoastRacing, но была как нельзя ближе к ней - Volvo Polestar Racing. В прошлом году команда была близка к тому, чтобы отобрать титул у Геррансона, но роковая разница в два очка сделала Геррансона Чемпионом в очередной раз. В этом же году состав команды многообещающий: двукратный чемпион Британии Джеймс Томпсон (А также, наверное, самый известный английский пилот в России, ведь именно он выступал за команду Lada Sport в Мировом Чемпионате (WTCC) 2009 года), и Чемпион 2009 года Томми Рустад. Команда уже более чем освоилась в чемпионате, проделала десятки экспериментов и тестов. Команда настроена более чем серьезно. Никаких исключений в этом году.

Flash Engineering Team

Третья команда, показывающая свою грозность - Flash Engineering. В этом году к команде присоединился Чемпион Британского Чемпионата (BTCC) 2009 года Колин Теркингтон. Колин уже успел заявить о себе, заняв вторую итоговую позицию на оффициальных тестах. И это не смотря на ограниченное знание Скандинавских трасс. Будем надеятся, что в тандеме с Яном Нильссоном, команда покажет все, что сможет.

Chevrolet Motorsport Sweden

Четвертая команда - Chevrolet Motorsport Sweden. У команды также есть свой "эликсир" как и у двух предыдущих: Чемпион Британского Чемпионата 1998 года (не надо смеятся, ибо чемпион остается чемпионом) Рикард Райделл. В тандеме с подающим надежды Виктором Холлрупом, команда надеется на победу. Да и не секрет, что в интервью журналистам Рикард дал четко понять, что он целится ни на что иначе как титул Чемпиона.

VW Team Biogas.se

Не менее грозная сила затаилась и в команде Volkswagen Team Biogas.se. Хоть на оффициальных тестах команда не показала внушающих результатов на обновленном Volkswagen Scirocco (мотор которого работает на сжатом природном газе), Фредрик Экблом и Патрик Оллсон ни в коем случае не сходят со строчек сильнейших пилотов в борьбе за титул.

Danielsson Motorsport

Также, есть и несколько небольших команд, пилоты которых смогут вмешаться в борьбу за титул. Таковые, например, пилоты команды Brovallen Motorsport, использующие технику SEAT Leon, Тобиас Йоханссон и Роджер Эрикссон. Можно еще взять во внимание Алкса Даниэльссона, который выступает за свою же команду Даниэльссон Моторспорт.

IPS/MA:GP Team

Также не стоит забывать про команду, которая является, по-сути, уникальной ввиду того, что используется техника разных производителей: BMW и Alfa Romeo. Конечно, это команда IPS/MA:GP. Я больше чем уверен, что команде не придется расчитывать на титул, но показатели на оффициальных тестах говорят о том, что Йохан Стуресон "попортит кровь" остальным командам, ведь он оказался быстрейшим пилотом на тестах.

Будет еще Джейсон Уотт. Правда, тут уже ни о каком титуле речь не идет, так как Джейсон поедет лишь на некоторые этапы. Кстати, он в этом сезоне единственный оффициально заявленный датчанин. Но, опять же, он пилот быстрый, несмотря на "особенности". Он тоже может ради веселья побороться за подиум...

Semcon Cup в этом году разыграет призы между четырьмя пилотами: действующим чемпионом данного кубка Андреасом Эббесоном, которому придется побороться с Тобиассом Йоханссоном который также допущен за борьбу этого кубка благодаря более старой версии Seat Leon, нежели у его напарника Роджера Эрикссона. Йоаким Алберг и Робин Аплквист также заявлены в борьбе за кубок, но вряд ли они проездят весь сезон.

Напомню, что оба заезда в прошлом году на этой трассе были выиграны на автомобиле Volvo C30. Но, в этом году уже сложно предположить, будет ли все также как и в прошлом году.

Как теперь видно, в борьбу заявлены все: Настроенные как никогда Volvo, Сверх-быстрые Chevrolet, гладиаторы BMW, турбированные VW... Будет очень интересно.

А вот и "весовой лист" для трассы Jyllandsringen

1185 кг - BMW 320si E90 [5ти - 6ти скоростная секвентальная кпп]
1170 кг - BMW 320si E90 [стандартная 5ти скоростная кпп (H)]
1170 кг - Volkswagen Scirocco
1165 кг - Chevrolet Cruze
1159 кг - Volvo C30
1150 кг - Honda Accord
1150 кг - SEAT Leon TFSi
1150 кг - Alfa Romeo 156
1140 кг - Alfa Romeo 156 [(старая модификация)]
1140 кг - BMW 320i E46
1130 кг - SEAT León TFSi [для автомобиля Джейсона Уотта]

Далее можно посмотреть видео о предстоящем сезоне. К сожалению, видео на шведском языке, но здесь можно просто смотреть и особенно не вникать  в суть. Итак понятно: "Будем работать, добиваться высоких результатов, надеемся на титул."